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1,、磷化前處理方式的影響
小型冷鐓件采用籃裝,,工件容易接觸,,在磷化過程中不能讓其充分磷化,接觸部位難以形成完整的磷化膜,,故耐中性鹽霧性能差,;若采用掛裝或讓工件間不接觸,使其能充分反應,,便對提高耐中性鹽霧性能有事半功倍的作用,。
2、溶液溫度的影響
磷化液溫度升高,,可提高磷化的結合力,、硬度、耐蝕性,。但是溫度也不宜過高,,否則會使Fe2+氧化成Fe3+,并使沉淀物增多,,溶液揮發(fā)快,導致溶液不穩(wěn)定,。
3,、溶液成分配比不佳
溶液的組成與配比對磷化質(zhì)量有很大的影響,采用自調(diào)整的鈣鹽磷化液進行生產(chǎn)時,,工件表面形成的磷化膜結晶粗大,、掛灰多,產(chǎn)品外觀質(zhì)量差,,該方案配制的黑色磷化液生產(chǎn)時產(chǎn)生的沉淀相對較多,,基本上每日都需要打澇沉渣。經(jīng)多種磷化液比較,采用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。該磷化液調(diào)整簡單,、磷化膜結晶細密,,使汽車冷鐓件耐蝕性能得到較大提高,而且工件掛灰少,、溶液沉淀少,。其磷化效果基本能滿足汽車鋼質(zhì)冷鐓件黑色磷化要求。
4,、酸比不正確
酸比是指游離酸度(Tb)與總酸度(Ta)的關系,。游離酸度過高,與鋼鐵件的作用快,,會大量析氫,,使界面層磷酸鹽不易飽和,導致晶核形成困難,,膜層結晶粗大,、疏松多了孔,搞蝕性能降低,,而且合磷化時間延長,;游離酸度過低,磷化膜薄,、甚至沒有磷化膜生成,。總酸度過高會使膜層過薄,,總酸度過低會使膜層疏松粗糙,。所以,總酸度一般控制在85~140點,。